Земли Северного Измайлова в начальной своей истории были покрыты дремучими лесами, остатки которых частично сохранились в лесных и парковых массивах: Лосиный остров, Измайловский, Сокольники. Отсутствие водных путей, непроходимые леса, болотистая местность – надолго задержали освоение этих мест.

Первым в истории Северного Измайлова было не поселение, а прямоезжая Стромынская дорога, ныне Щелковское шоссе. Проложена она более тысячи лет назад переселенцами с востока на запад в те времена, когда Москвы еще не было, а была необходимость связать «залесские» владимиро-суздальские земли с западными, смоленскими и брянскими. Этой дорогой в своих «разъездах» из Смоленска и Киева во Владимир и Ростов пользовался еще Владимир Мономах, упоминавший об этом в написанном им в 1017 г . «Поучении».

В своем сложившемся виде дорога соединила укрепленный старинный город Суздаль с более молодой Москвой.

Сын Мономаха, Юрий Долгорукий, уже не только пользовался этой дорогой, но и способствовал переселению в эти края славян из юго-западных и западных земель Киевской Руси. Расчет его заключался в том, чтобы заселить безлюдные места, расширить дорогу, построить укрепленные поселения.

В ХII-ХIII веках дорога стала оживленной; после нашествия хана Батыя в 1238 году по этой дороге свозились в Орду богатства Руси. Стромынской дорога стала называться после 1380 года, когда по благословению Преподобного Сергия Радонежского Дмитрий Донской основал монастырь в селе Стромынь. Село существует и сегодня между Москвой и городом Киржач, возле города Ногинск-9. В XV-XVI веках был построен прямой путь во Владимир, названный Большой Владимирской дорогой, и Стромынка стала постепенно запустевать.

Имеются две версии о происхождении названия «Измайлово». Первая говорит об Измаиле Прокопьевиче, внуке некоего Шая, выходца из ханской Орды. Вторая версия говорит об Измайловых как о выходцах из Литвы, состоящих на службе у тверского князя. В 1446 году воевода Лев Измайлов возглавлял союзническую тверскую рать. В благодарность московский князь пожаловал ему имение, позднее названное «Измайлово».

С середины XVI века и до 1652 года Измайловым владели Романовы-Юрьевы. Одним из них был шурин царя Ивана IV Грозного, Никита Романович Юрьев.

После 1652 года, когда вотчина отошла в Приказ Большого Дворца и стала царским имением, территория ее простиралась от Черкизова на севере до Гиреева и Кускова на юге, от Семеновского на западе до Пехра-Покровского на востоке. В состав этой обширной территории входило и нынешнее Северное Измайлово, к тому времени мало заселенное.

В 1663 году был издан указ царя Алексея Михайловича о заселении земель и создании 548 дворов пашенных крестьян и 216 дворов торговых и ремесленных людей. Переселенцы из-под Костромы образовали целую слободу, названную Колдомка, поскольку происходили они из костромской Колдомской волости. Так возникла улица Колдомка, переименованная в 1922 году в Никитинскую – в память участника декабрьского восстания 1905 года работника фабрики «Измайловская мануфактура» – Г.И.Никитина.

Помимо этого в Измайлове жили переселенцы из деревни Аламово Переславль-Залесского уезда и Литвы из Валдайского и Алатырского уездов. Производился тщательный отбор переселенцев; в указе сказано: «про переселенцев пашенных и мастеровых разведать подлинно, чтоб в тех людях воров никаких отнюдь не было…». И все же насильственное переселение, быстрота, с которой создавалось хозяйство царя Алексея Михайловича в Измайлове, имели отрицательные последствия – много было беглых крестьян, бежавших в южные края. В годы восстания Степана Разина (1666-1667 гг.) в Измайлове осталось всего 183 двора.

Второй подъем села Измайлова начался во второй половине ХIХ века, когда появилась Измайловская ткацкая мануфактура. Одновременно создавались текстильные, красильные и пошивочные мастерские. Лен, производимый псковскими мастерами, в значительном объеме шел на экспорт.

В начале ХХ века Стромынская дорога была переименована в Щелковское шоссе, имела тротуары и мостки.

До 1935 года Измайлово входило в состав Московской области. После принятия постановления "О генеральном плане реконструкции города Москвы" 10 июля 1935 года Измайлово вошло в состав Москвы. Районы Восточное Измайлово и Северное Измайлово разделяет Сиреневый бульвар. Название бульвара, которое он официально получил 1 марта 1960 года, связано с сиреневым питомником. Ближайшая станция метро "Первомайская", связывающая район Восточное Измайлово с центром, была открыта 21 октября 1961 года (архитектор М.Ф. Марковский). Основные транспортные магистрали: Первомайская улица, Измайловский проспект, Нижняя Первомайская улица, Средняя Первомайская улица, Верхняя Первомайская улица, Измайловский бульвар, Сиреневый бульвар. Проложены 3 трамвайных, 3 троллейбусных и 6 автобусных маршрутов. Территория района составляет 309,4 га. Жилищный фонд - 1099,8 тыс. кв. м., численность населения - 62215 человек. В районе действуют 3 больницы, из которых одна детская, три поликлиники, две из которых детские, две аптеки. В районе находится 6 общеобразовательных школ, 13 детских садов и ясель, лицей, 2 колледжа, 2 учебно-воспитательных комплекса, 2 детские музыкальные школы, школа-интернат, 3 детские спортивные школы. Население района обслуживают 37 продовольственных и столько же промтоварных магазинов, 27 предприятий общественного питания, 38 предприятий бытового обслуживания, продовольственный рынок. На территории района также располагаются 10 научных и 9 строительных организаций, совхоз декоративного садоводства, 3 отделения связи, 3 отделения Сбербанка. Работают 4 библиотеки, кинотеатр "Первомайский", Театр теней, Театр мимики и жеста, детская художественная школа и 6 детско-подростковых клубов. Из организаций социальной поддержки населения действуют Муниципальное управление социальной защиты населения "Восточное Измайлово" и Территориальный центр социального обслуживания населения.

В 1935 году Измайлово официально вошло в черту Москвы, став частью Сталинского района.

Во время Великой Отечественной войны на месте Первомайского универмага был Измайловский аэродром "с винтовыми самолётами и выложенной красным кирпичом как паркетом взлётной полосой, а около автовокзала был пруд с островом – излюбленное место купания всей окрестной детворы – и вокруг бесконечные поля с турнепсом и кукурузой." C этого аэродрома взлетал Чкалов при перелёте через северный полюс.

В 1949 году почти одновременно были построены 16 Парковых улиц.

С 1950 по 1961 год восточный радиус Арбатско-Покровской линии заканчивался станцией "Первомайская", расположенной в здании депо "Измайлово" сразу после станции "Измайловский Парк", которая тогда назывался "Измайловская" (не запутайтесь в переименованиях, т.к. современная станция "Первомайская" построена в 1961 году на продлении линии). В 1961 году Покровский радиус был продлен до нынешней станции "Первомайская", а в 1963 до "Щелковской".

В 1962 году шла активная застройка района Измайлово. "На фото дома на углу Щелковского шоссе и 9-й Парковой, там где выход из метро. Крайние слева и справа - утверждены под снос."

В 1967 году началось строительство Первомайского универмага.

МОШИНСКИЙ Михаил Натанович был автором и главным архитектором Первомайского универмага. 

Строительство Первомайского Универмага. 1968 год.

Щелковский автовокзал. 1977 год. Фото из газеты "Вечерняя Москва"

Открытие кинотеатра "София"

Это 1977 год. Подпись: "Быстро растут торговые ряды Москвы. К известным в стране столичным магазинам ГУМ, ЦУМ, "Москва" присоединяются новые универмаги и универсамы, внедряющие прогрессивные формы торговли. Универмаг "Первомайский" сравнительно молодое предприятие, но оно уже сумело добиться звания образцового". (Материал прислал Василий Жанович Цветков)

1977 год. Фото из газеты "Вечерняя Москва"

Интервью с Михаилом Ивановичем Козыревым - Директором Первомайского Универмага. 1978 год.

Первомайский универмаг проводит учение по Гражданской Обороне

... продолжение следует.